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蒙迪欧致胜何以做到淡季旺销

2020.03.10 来源: 浏览:0次
蒙迪欧致胜何以做到淡季旺销?

  时值岁末,虽然多款车型都加大了促销力度,但从乘用车协会公布的11月份销售数据来看,中高级车市场却出现了大幅萎缩。除了新雅阁和凯美瑞依然威风不减,销量过万之外,其他车型均出现比较大幅度的销量下滑。但有一款车型却逆势上扬,那就是长安福特马自达旗下的蒙迪欧致胜车型,自从9月份价格调整之后该车销量不断上升,目前已稳居中高级车市场第二阵营排名靠前的位置。

  虽然有点慢热,但致胜凭借着出色的产品实力和超高的性价比,已成为很多消费者的首选车型。综观目前级别市场,日系车已抢占了制高点,而昔日的霸主帕萨特领驭疲态尽显,那么致胜有实力突破日系车的包围圈吗?从车身尺寸来看,致胜的长/宽/高(mm)分别为4854/1886/1495;迈腾为4765/1820/1472;凯美瑞为4825/1820/1485;雅阁为4945/1845/1480;而君越为4998/1851 /1461。轴距方面,致胜为2850mm;迈腾为2709mm;凯美瑞为2775mm;雅阁为2800mm;君越为2807mm。由此我们不难看出,蒙迪欧致胜无论是外观尺寸还是内部空间都是同级别车型中最为出色的一款,这对中高级车消费者来说无疑是非常重要的因素。

  再看看中高级车消费者同样看重的操控性方面的比较:蒙迪欧致胜的底盘非常追求驾驶的乐趣,这也是多年来福特对产品研发的一贯思路,其配备2.3L引擎虽然无法给消费者提供飞车的快感,但却非常实用;而8代雅阁有意提高了底盘的高速稳定性与隔音效果,但整车设计仍以乘坐的舒适性为主,很难享受到驾驶乐趣;迈腾的PQ46底盘前后采用了独立悬挂系统,无论是操控性能还是底盘的稳定性都堪称同级车中的典范之作,但在乘坐的舒适性方面却难以令人满意;君越的底盘相对较软,车子对路面的信息过滤较多,侧重舒适而操控性能并不突出;凯美瑞同样也是一款追求乘坐与驾驶舒适的车子,松软的底盘可以过滤掉路面的坑洼带来的颠簸,低速时车内会非常安静,但是松软的底盘在弯道和高速时并不能给车主带来足够的信心。应该说几款车型各有特点,而致胜则做到了“操控性”和“舒适性”的最佳结合。

  同时致胜的配置也是同级别车型中最为齐备的一款,以2.3自动豪华型为例,其配备了HID氙气前大灯+自动清洗装置、智能弯道辅助照明灯、自动前大灯水平调节 Follow me home伴我回家功能、"Ford Power"动力启动按钮、全功能旅程电脑、智能无钥匙进入系统、仪表盘彩色液晶屏综合信息显示系统、带7"触摸屏DVD音响系统、MP3输入端子、方向盘音响控制系统、包覆式运动座椅、ESP、高保真8喇叭环绕系统……特别值得一提的是,目前级别市场的其他车型大多配备的轮胎为215尺寸;而致胜则达到了235,这一细节足以见得长安福特的用心良苦和致胜的竞争实力。而在C-NCAP刚刚发布的新一轮撞击测试结果中,蒙迪欧-致胜以总分47.5分的优异表现拿到了5颗星的满分成绩,这也验证了致胜良好的安全性能。

  目前致胜绝对是级别市场性价比最高的一款,这一点已得到了很多消费者的认同。今年11月份,笔者所在的媒体在上海做了一次大型中高级车试驾会,级别市场的主力车型均在其中,很多消费者选择对致胜进行试驾,并最终直接下单。我记忆深刻的一个细节是,试驾前很多人认为致胜的油耗肯定很高,但最终试下来在市区路况百公里也就10个油左右,虽然不能肯定地说致胜是级别市场最省油的车型,但绝对会和日系竞品有一拼。

  慢热才是真牛,在中高级车市场,致胜有望成为日系车的真正对手!

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